Не убран мусор, яма на дороге, не горит фонарь?
Столкнулись с проблемой — сообщите о ней!
Заместитель Министра транспорта
30 июня 2020 г.
Соответствующее постановление размещено на сайте городской администрации.
На портале омской мэрии опубликовано постановление за подписью мэра Сергея Шелеста «Об утверждении документа планирования регулярных перевозок по муниципальным маршрутам регулярных перевозок».
В документе прописано 78 маршрутов, которые с июня 2023 года будут переведены на регулируемый маршрут. Перевозчики не смогут устанавливать самостоятельно цены на проезд. На этих маршрутах будут действовать льготные и транспортные карты.
Таким образом практически все маршруты в июне 2023 года перейдут на регулируемый тариф, кроме № 71 и № 219Б — их переведут уже в апреле следующего года.
Кроме того, объявлен аукцион по поиску перевозчиков на несколько маршрутов.
Государственное казенное учреждение «Государственное юридическое бюро Кузбасса»
Утвержден постановлением Коллегии Администрации Кемеровской области от 14 октября 2013 г. № 434
ПЕРЕЧЕНЬ
муниципальных образований в Кемеровской области – Кузбассе, на территории которых государственным казенным учреждением «Государственное юридическое бюро Кузбасса» оказывается бесплатная юридическая помощь
1. Анжеро-Судженский городской округ.
2. Беловский городской округ.
3. Березовский городской округ.
4. Калтанский городской округ.
5. Кемеровский городской округ.
6. Ленинск-Кузнецкий городской округ.
7. Мысковский городской округ.
8. Полысаевский городской округ.
9. Юргинский городской округ.
10. Беловский муниципальный округ.
11. Гурьевский муниципальный округ.
12. Ижморский муниципальный округ.
13. Кемеровский муниципальный округ.
14. Крапивинский муниципальный округ.
15. Ленинск-Кузнецкий муниципальный округ.
16. Мариинский муниципальный округ.
17. Новокузнецкий муниципальный округ.
18. Прокопьевский муниципальный округ.
19. Топкинский муниципальный округ.
20. Тяжинский муниципальный округ.
21. Чебулинский муниципальный округ.
22. Юргинским муниципальный округ.
23. Яйский муниципальный округ.
24. Яшкинским муниципальный округ.
25. Таштагольский муниципальный район.
Муниципальные образования Кемеровской области – Кузбасса указаны в соответствии с Законом Кемеровской области от 17.12.2004 № 104-ОЗ «О статусе и границах муниципальных образований»
На территории указанных муниципальных образований гражданам, имеющим право на бесплатную юридическую помощь, в установленных случаях государственным юридическим бюро, наряду с адвокатами оказывается бесплатная юридическая помощь во всех установленных законодательством видах.
На территории иных муниципальных образований указанным гражданам бесплатная юридическая помощь предоставляется адвокатами. В случае обращения гражданина за оказанием бесплатной юридической помощи в государственное юридическое бюро, выдается направление к адвокату.
Список адвокатов, участвующих в деятельности государственной системы бесплатной юридической помощи, устанавливается Адвокатской палатой Кемеровской области – Кузбасса.
Подробности оказания государственным юридическим бюро бесплатной юридической помощи.
Дата изменения: 16.09.2022 09:27:14
В соответствии с Федеральным законом от 06.10.2003 № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», Федеральным законом от 13.07.2015 № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», Положением об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом на территории муниципального образования города Чебоксары, утвержденным решением Чебоксарского городского Собрания депутатов от 22.09.2016 № 446, документом планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Чебоксары на 2017-2022 годы, утвержденным постановлением администрации города Чебоксары от 11.09.2017 № 2123, администрация города Чебоксары п о с т а н о в л я е т:
от 13.07.2018 № 1242 «Об утверждении реестра муниципальных маршрутов регулярных перевозок города Чебоксары»;
от 10.12.2019 № 3061 «О внесении изменения в постановление администрации города Чебоксары от 13.07.2018 № 1242»;
от 07.07.2020 № 1168 «О внесении изменения в постановление администрации города Чебоксары от 13.07.2018 № 1242»;
от 13.10.2020 № 1956 «О внесении изменения в постановление администрации города Чебоксары от 13.07.2018 № 1242»;
от 03.02.2021 № 167 «О внесении изменения в постановление администрации города Чебоксары от 13.07.2018 № 1242»;
от 01.07.2021 № 1194 «О внесении изменения в постановление администрации города Чебоксары от 13.07.2018 № 1242 «Об утверждении реестра муниципальных маршрутов регулярных перевозок города Чебоксары»;
от 12.10.2021 № 1810 «О внесении изменения в постановление администрации города Чебоксары от 13.07.2018 № 1242 «Об утверждении реестра муниципальных маршрутов регулярных перевозок города Чебоксары»;
от 25.11.2021 № 2107 «О внесении изменения в постановление администрации города Чебоксары от 13.07.2018 № 1242 «Об утверждении реестра муниципальных маршрутов регулярных перевозок города Чебоксары»;
от 26.01.2022 № 172 «О внесении изменения в постановление администрации города Чебоксары от 13.07.2018 № 1242 «Об утверждении реестра муниципальных маршрутов регулярных перевозок города Чебоксары»;
от 18.02.2022 № 423 «О внесении изменения в постановление администрации города Чебоксары от 13.07.2018 № 1242 «Об утверждении реестра муниципальных маршрутов регулярных перевозок города Чебоксары»;
от 13.04.2022 № 1235 «О внесении изменения в реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок города Чебоксары, утвержденный постановлением администрации города Чебоксары от 13.07.2018 № 1242»;
от 07.07.2022 № 2448 «О внесении изменения в реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок города Чебоксары, утвержденный постановлением администрации города Чебоксары от 13.07.2018 № 1242 «Об утверждении реестра муниципальных маршрутов регулярных перевозок города Чебоксары».
Глава администрации города Чебоксары Д.В. Спирин
II. Порядок подготовки и утверждения Документа планирования
или изменений в Документ планирования
8. Разработка Документа планирования или внесение в него изменений осуществляется на основании распоряжения исполнительного органа государственной власти субъекта Российской Федерации или исполнительно-распорядительного органа муниципального образования, устанавливающего:
орган исполнительной власти субъекта Российской Федерации или муниципального образования, ответственный за разработку проекта Документа планирования или внесение в него изменений, а также перечень заинтересованных органов исполнительной власти субъекта Российской Федерации или муниципального образования, согласующих Документ планирования;
порядок информирования населения и иных заинтересованных сторон с обязательным размещением информации (включая проект Документа планирования или проект изменений в него) в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» и (или) средствах массовой информации;
порядок приема, рассмотрения и учета ответственным органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации или муниципального образования предложений населения и иных заинтересованных сторон по составу Документа планирования, общие требования к составу таких предложений, подходов и критериев для его разработки или внесения изменений;
порядок и условия бюджетного финансирования разработки проекта Документа планирования или внесения в него изменений;
порядок и сроки экспертизы проекта Документа планирования или проекта изменений в него (при необходимости);
порядок и сроки представления проекта Документа планирования на согласование в соответствующие органы, а также на утверждение в высший исполнительный орган субъекта Российской Федерации или исполнительно-распорядительный орган муниципального образования.
9. В случае необходимости изменения мероприятий, предусмотренных уже утвержденным Документом планирования, орган, ответственный за его разработку, организует работу по внесению в него соответствующих изменений.
Основаниями для внесения изменений в Документ планирования могут быть:
выявленные нарушения нормативов действующего Социального стандарта транспортного обслуживания населения или иного акта исполнительного органа государственной власти субъекта Российской Федерации или исполнительно-распорядительного органа муниципального образования, устанавливающего аналогичные требования к качеству транспортных услуг, оказываемых населению, а также прогнозируемые нарушения этих нормативов;
изменения в застройке территории и соответствующие изменения транспортного спроса;
изменения конфигурации улично-дорожной сети и схем организации дорожного движения;
иные причины, возникшие вследствие изменений показателей транспортного спроса, транспортных корреспонденций населения, существенных для конкретного территориально-административного образования;
изменения параметров обслуживания маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа;
установления, изменения или отмены маршрута регулярных перевозок пассажиров и багажа (по основаниям, изложенным в статье 12 Федерального закона N 220-ФЗ);
актуализации графика заключения контрактов и графика проведения открытых конкурсов на право получения свидетельства об осуществлении перевозок по маршрутам регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам.
10. Последовательность разработки проекта Документа планирования или внесения в него изменений рекомендуется отражать в плане-графике либо календарном плане его разработки или внесения изменений.
11. Одним из требований при подготовке Документа планирования или внесения в него изменений являются его открытость, доступность для публичного обсуждения с возможностью внесения замечаний и предложений заинтересованными сторонами.
Проект Документа планирования или внесение в него изменений, а также утвержденный Документ планирования размещаются на официальном сайте территориально-административного образования в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» и (или) средствах массовой информации.
Исполнителем проекта является компания SIMETRA (ООО «А+С Транспроект»)
Разработка документа планированиярегулярных перевозок на общественном транспорте в городе Краснодаре
Документ позволит оптимизировать работу пассажирского транспорта, снизить время и затраты пассажиров на перемещение, создать социальный стандарт транспортного обслуживания.
Разработка документа планирования регулярных перевозок на общественном транспорте в городе Краснодаре
В рамках работы будет создан документ планирования регулярных перевозок пассажиров и разработан социальный стандарт транспортного обслуживания населения.
Повышение качества транспортного
Будет оптимизирована вся маршрутная сеть пассажирского транспорта, выполнена координация расписаний движения и созданы эффективные маршруты
Повышение привлекательности городского пассажирского транспорта
Будут разработаны меры для удобства пользования пассажирским транспортом и обеспечения максимального уровня безопасности поездок
Снижение издержек,связанных с обеспечениеммобильности
Предлагаемые решения будут направлены на минимизацию времени на поездки и оптимизацию затрат при пользовании различными видами пассажирского транспорта
Сейчас SIMETRA приступила к разработке научно обоснованных подходов, основных направлений и конкретных мероприятий по развитию регулярных перевозок всеми видами транспорта общего пользования на территории муниципального образования город Краснодар на расчётный срок до 2034 года включительно.
На этом этапе работ приоритет отдается созданию условий для качественного транспортного обслуживания перспективных территорий нового жилищного строительства. Акцент будет сделан на развитии сети магистрального транспорта – трамвая. Инженеры готовят рекомендации по строительству новой инфраструктуры с учётом технических и экономических возможностей города, а также предложения по формированию оптимальной маршрутной схемы.
Период реализации проекта – с марта по сентябрь 2022 года.
Все работы будут выполнены в несколько этапов. Ниже указан прогресс выполнения каждого из этапов проекта.
Сбор исходных данных. Полевые и социологические исследования.
Анализ исходных данных и текущего состояния транспортной системы.
Актуализация транспортноймакромодели города Краснодара.
Подготовка Документа планирования регулярных перевозок до 2026 г.
Разработка Документа планирования регулярных перевозок до 2034 г.
Жители Краснодара могут следить за ходом проекта и быть в курсе основных событий – итогов рабочих совещаний, промежуточных результатов и технических деталей реализации проекта.
В разработке Документа планирования регулярных пассажирских перевозок участвуют специалисты профильных подведомственных организаций, перевозчиков и представители общественных объединений.
Департамент транспорта и дорожного хозяйства города Краснодара
Реализует ключевые задачи и политику Администрации города в области поддержания бесперебойной работы и развития транспортного комплекса города.
Компания выполняет проекты в области транспортного планирования, моделирования и разрабатывает документы транспортного планирования крупнейших городов России и зарубежных стран.
Компания выполняет проекты в области транспортного планирования, моделирования и разрабоатывает документы транспортного планирования крупнейших городов России и зарубежных стран.
Глава города Евгений Наумов подчеркнул, что реализация документа планирования регулярных перевозок должна заменить устаревшую систему и повысить качество пассажирских перевозок. Проект представил разработчик, директор по решениям в области общественного транспорта ООО «А+С Транспроект» (SIMETRA, г. Санкт-Петербург) Владимир Валдин.
— Общественный транспорт — лицо города. И у Краснодара, к сожалению, оно не самое привлекательное. Существующая модель пассажирских перевозок морально устарела, люди недовольны их качеством. После всестороннего рассмотрения мы утвердим этот документ планирования и со следующего года, с учетом финансовых возможностей, приступим к его реализации. Программа повлечет за собой дополнительную нагрузку на бюджет, поэтому модернизация системы будет постепенной. Работы предстоит очень много, и она должна быть системной, — прокомментировал Евгений Наумов.
Как рассказал заместитель главы города Владимир Архипов, по результатам торгов муниципальный контракт на выполнение научно-исследовательской работы и разработку документа планирования регулярных перевозок заключили с ООО «А+С Транспроект» (SIMETRA, г. Санкт-Петербург).
— Проблема качества транспортного обслуживания актуальна для многих городов. Поэтому на федеральном уровне было дало поручение регионам и муниципалитетам разработать ряд нормативных документов планирования. Такие документы необходимы, чтобы города понимали, по какому пути идти для повышения качества общественного транспорта. В законодательстве внесли соответствующие поправки, и без этого документа город не мог участвовать в больших федеральных программах. Теперь такая возможность у Краснодара появится, — отметил Владимир Архипов.
В процессе работы SIMETRA провела социологические исследования и проанализировала текущее состояние транспортной системы. На основании этих данных исследователи актуализировали транспортную макромодель города.
— Исследование, которое мы провели, позволяет ответить на вопрос, что будет, если.? Как конкретное решение отразится на транспортной модели? Были учтены все составляющие транспортного комплекса Краснодара. Конечно, мы опирались на главный градостроительный документ — Генеральный план. Цель этого документа планирования — создание комплексной и управляемой системы общественного транспорта, — рассказал Владимир Валдин.
Так, для Краснодара с 2023 по 2034 годы включительно предложена программа по оптимизации маршрутной сети, в основе которой выделение магистральных и подвозных маршрутов с введением регулируемых тарифов, брутто-контрактов.
— Система нерегулируемых тарифов связывает нас по рукам и ногам. С учетом нынешних полномочий муниципалитета, мы толком не можем контролировать частных перевозчиков или заставить их обновить подвижной состав. И выход здесь один — двигаться в направлении перехода на брутто-контракты. Ведь в таком случае мы будем являться заказчиками услуги на пассажирские перевозки, а значит, сможем и спрашивать по всей строгости за качество оказания такой услуги, — подчеркнул Евгений Наумов.
Также SIMETRA рекомендует продолжить работу по введению выделенных полос для движения общественного транспорта. Это позволит обеспечить регулярность движения общественного транспорта в соответствии с графиком. Таким образом, именно общественный транспорт, а не личный автомобиль, станет более надёжным средством передвижения — горожане смогут более точно спрогнозировать время, затраченное на поездку.
Кроме того, даны рекомендации по модернизации остановочных пунктов и пересадочных узлов.
Результаты научного исследования прошли независимую экспертизу, получено положительное заключение Российского университета транспорта.
Реализация документа планирования позволит:
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
РАСПОРЯЖЕНИЕ от 28 июня 2022 г. N АК-167-р
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ПРОЦЕССА ТРАНСПОРТНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ В СЕЛЬСКОЙ МЕСТНОСТИ
Во исполнение пункта 5 Дорожной карты мероприятий, направленных на реализацию механизмов поддержки автомобильных пассажирских перевозок в сельской местности, утвержденной Первым заместителем Председателя Правительства Российской Федерации А.Р. Белоусовым от 16 февраля 2022 г. N 1423п-П50:
Утвердить прилагаемые Методические рекомендации по организации процесса транспортного планирования в сельской местности.
Первый заместитель Министра А.А.КОСТЮК
1. Настоящие Методические рекомендации по организации транспортного планирования в сельской местности, в том числе с учетом приоритета развития экологически устойчивого транспорта, (далее — Методические рекомендации) направлены на формирование эффективной системы планирования деятельности по созданию условий для предоставления транспортных услуг населению и организации транспортного обслуживания населения в сельской местности.
2. К маршрутам регулярных перевозок, осуществляемых в сельской местности, относятся муниципальные и межмуниципальные маршруты регулярных перевозок автомобильным транспортом, если хотя бы один остановочный пункт, включенный в маршрут, находится на территории сельского населенного пункта, за исключением сельских населенных пунктов, входящих в состав городских округов.
3. Методические рекомендации предназначены для применения органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления, уполномоченными на организацию транспортного обслуживания населения в соответствии с статьей 11 Федерального закона от 13 июля 2015 г. N 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».
4. Обеспечение транспортного обслуживания в сельской местности осуществляется в рамках следующих нормативных правовых актов и методических документов:
а) основные положения при организации перевозок:
— Гражданский кодекс Российской Федерации (Федеральный закон от 30 ноября 1994 г. N 51-ФЗ);
б) полномочия органов государственной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления:
— Федеральный закон от 21 декабря 2021 г. N 414-ФЗ «Об общих принципах организации публичной власти в субъектах Российской Федерации»;
— Федеральный закон от 6 октября 2003 г. N 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации»;
в) регулирование отношений, направленных на обеспечение государственных и муниципальных нужд в части, касающейся определения поставщиков:
— Федеральный закон от 5 апреля 2013 г. N 44-ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд»;
г) организация регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом:
— Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. N 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта»;
— Федеральный закон от 13 июля 2015 г. N 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»;
— социальный стандарт транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденный распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 31 января 2017 г. N НА-19-р;
д) разработка документов транспортного планирования:
— постановление Правительства Российской Федерации от 25 декабря 2015 г. N 1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов»;
— методические рекомендации по разработке документов транспортного планирования субъектов Российской Федерации, одобренные протоколом заседания рабочей группы проектного комитета по национальному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» от 12 августа 2019 г. N ИА-63;
— методические рекомендации по разработке Документа планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа по муниципальным и межмуниципальным маршрутам автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденных заместителем Министра транспорта Российской Федерации 30 июня 2020 г.;
е) проведение транспортных обследований:
— примерная программа регулярных транспортных и транспортно-социологических обследований функционирования транспортной инфраструктуры поселений, городских округов в Российской Федерации, утвержденная распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 28 декабря 2016 г. N НА-197-р.
5. Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ) сельских поселений разрабатываются в соответствии с требованиями к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 25 декабря 2015 г. N 1440, с учетом специфики сельской местности, а именно рекомендуется:
— в структуре ПКРТИ предусмотреть раздел, направленный на развитие транспортной инфраструктуры сельской местности и включающий план мероприятий по повышению качества транспортных услуг и обеспечению доступности сельских населенных пунктов;
— при сборе исходных данных использовать в том числе данные о матрице корреспонденции в сельской местности, а также данные об обследованиях поведенческих факторов, влияющих на мобильность сельского населения;
— при определении целевых показателей, формировании сценарных условий и разработке мероприятий в первую очередь разработать положения, направленные на обеспечение транспортной доступности сельских поселений, не имеющих транспортного сообщения.
6. Комплексные схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом (КСОТ) сельских поселений и комплексные схемы организации дорожного движения (КСОДД) сельских поселений разрабатываются в соответствии с методическими рекомендациями по разработке документов транспортного планирования субъектов Российской Федерации, одобренными протоколом заседания рабочей группы проектного комитета по национальному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» от 12 августа 2019 г. N ИА-63, с учетом адаптации указанных методических рекомендаций для сельских поселений, а именно при разработке мероприятий рекомендуется:
— обеспечить для каждого жителя сельского поселения возможность добираться до административного центра муниципального района на пассажирском транспорте общего пользования, используя при этом регулярные перевозки или перевозки по запросу;
— обеспечить как минимум 1 маршрут регулярных перевозок как минимум одним видом транспорта с минимальной регулярностью 1 раз в сутки, связывающий сельское поселение — административный центр муниципального района с административным центром субъекта Российской Федерации;
— предусмотреть отдельные мероприятия по обеспечению транспортной доступности отдаленных и труднодоступных сельских населенных пунктов;
— обеспечить для каждого обучающегося в дошкольных и общеобразовательных учреждениях возможность добираться до указанных учреждений, преодолевая при этом пешком расстояние не более 3 км;
— определить целесообразность оптимизации существующей сети муниципальных маршрутов регулярных перевозок автомобильным транспортом с целью обеспечения транспортной доступности сельских населенных пунктов на основе анализа:
сведений о населенных пунктах, не имеющих регулярного автобусного сообщения с административным центром муниципального района;
расписания маршрутов с учетом пассажиропотоков;
наличия и состояния остановочных пунктов;
— при оптимизации существующей или формировании новой сети муниципальных маршрутов регулярных перевозок автомобильным транспортом обеспечить минимальную частоту обслуживания муниципальными маршрутами населенных пунктов по следующей шкале:
постоянная численность населения не превышает 100 человек — не менее 1 пары рейсов в неделю;
постоянная численность населения составляет от 101 до 500 человек — не менее 2 пар рейсов в неделю;
постоянная численность населения составляет от 501 до 1000 человек — не менее 4 пар рейсов в неделю;
постоянная численность населения превышает 1001 человек — не менее 7 пар рейсов в неделю;
— обеспечить предельную наполняемость транспортных средств на муниципальных маршрутах не более 3 человек на 1 кв. м свободной площади салона;
— предусмотреть автостанцию в административном центре каждого муниципального района;
— утвердить стандарты качества транспортного обслуживания, включающие требования к обеспечению транспортной доступности сельских поселений;
— включить мероприятия по реализации пилотных проектов для тестирования инновационных решений по повышению транспортной доступности сельских населенных пунктов (например, перевозки по запросу, сервисы карпулинга и др.);
— предусмотреть возможность сочетания регулярных перевозок по муниципальным маршрутам с перевозками по запросу (или иными инновационными решениями);
— включить мероприятия по организации движения средств индивидуальной мобильности, включая мероприятия по организации обустроенных парковок для средств индивидуальной мобильности;
— использовать маркетинговые инструменты в целях повышения привлекательности пассажирского транспорта общего пользования в сельской местности;
— привлечь сельское население в оценку качества оказываемых услуг перевозчиками в сельской местности путем внедрения механизма своевременного оповещения на базе современного программного обеспечения и/или интеграции специализированного (мобильного) приложения в единую систему мониторинга и контроля;
— включить мероприятия по совершенствованию системы информационного обеспечения участников дорожного движения, включая мероприятия по информированию участников движения посредством распространения информации в группах местных жителей в популярных мессенджерах.
7. В документах транспортного планирования рекомендуется придерживаться следующих принципов устойчивого развития транспортной системы:
— минимизация ущерба, связанного с развитием транспортной инфраструктуры, на ландшафт и биоразнообразие;
— сокращение выбросов загрязняющих веществ от транспорта и объектов транспортной инфраструктуры;
— сохранение существующих территорий с низким уровнем шума при планировании строительства новых объектов транспортной инфраструктуры;
— развитие использования альтернативных топлив и источников энергии;
— расширение транспортной связуемости сельских населенных пунктов путем упрощения перевозок, оптимизации маршрутных сетей, приоритезации транспорта общего пользования;
— развитие в сельской местности инфраструктуры средств индивидуальной мобильности;
— обеспечение доступности транспорта общего пользования для всех групп населения, включая маломобильных групп.
8. По всем проектам развития транспортной инфраструктуры, предусмотренным к реализации в рамках документов транспортного планирования, рекомендуется провести оценку их воздействия на окружающую среду.
а) прогнозных данных о показателях развития транспортной инфраструктуры на долгосрочный период;
б) прогнозных данных о транспортном спросе на долгосрочный период;
в) планируемых мероприятиях в сфере развития транспортной инфраструктуры и организации транспортного обслуживания населения.
10. Цели, задачи, целевые показатели в документах транспортного планирования должны быть направлены на достижение целей и задач в части развития транспортной инфраструктуры и организации транспортного обслуживания населения, отраженных в документах стратегического планирования, а также соответствовать стратегической цели социально-экономического развития территории.
11. Мероприятия, предусмотренные в ПКРТИ, КСОТ и КСОДД, рекомендуется включить в состав муниципальных программ в сфере развития транспорта, а также, при необходимости, в документы стратегического и территориального развития. В планы мероприятий по реализации документов стратегического планирования рекомендуется включать капиталоемкие мероприятия, а также мероприятия, имеющие системное влияние на достижение стратегической цели.
12. При характеристике существующей дорожно-транспортной ситуации в рамках разработки документов транспортного планирования следует учесть положения имеющихся документов территориального планирования, подготовка и утверждение которых осуществляются в соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации, а также результаты оценки градостроительной деятельности территории, включая деятельность в сфере транспорта и дорожную деятельность.
13. При разработке документов транспортного планирования прогнозирование и построение модели перспективной ситуации в сфере дорожного движения рекомендуется осуществлять с учетом градостроительного развития территории. Прогноз транспортного спроса, изменения объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов на рассматриваемой территории поселения включает, среди прочего, прогноз градостроительного развития территории.
14. В целях синхронизации документов транспортного и территориального планирования целесообразно предусмотреть механизмы взаимоувязки документов транспортного и территориального планирования в части процедуры корректировки документов территориального планирования (схем территориального планирования, генерального плана) муниципального образования с результатами транспортного планирования. Уполномоченным органам, осуществившим разработку документов транспортного планирования, рекомендуется в течение 3 месяцев с момента утверждения указанных документов уведомить уполномоченные в сфере разработки документов территориального планирования органы местного самоуправления, о необходимости учета результатов транспортного планирования.
15. В целях обеспечения эффективного контроля своевременного выполнения планов мероприятий, предусмотренных в документах транспортного планирования, рекомендуется проведение мониторинга, в том числе:
— осуществление контроля за полнотой представления ответственными исполнителями мероприятий информации о выполнении мероприятий, предусмотренных документами транспортного планирования;
— оценку влияния внутренних и внешних условий на плановый и фактический уровни достижения целевых показателей развития транспортной системы муниципального образования;
— оценку соответствия плановых и фактических сроков, результатов реализации мероприятий документов транспортного планирования и ресурсов, необходимых для их реализации;
— оценку уровня социально-экономического развития и бюджетной обеспеченности муниципальных образований, выявление возможных рисков реализации мероприятий документов транспортного планирования.
16. По результатам мониторинга при необходимости осуществляется актуализация документов транспортного планирования и математической модели транспортной системы.
Транспортное обслуживание населения
Дата изменения: 25.01.2022 11:02
Troubleshooting information
Copy and paste the Ray ID when you contact the site owner.
For help visit Troubleshooting guide
