Маршрут №2 (ул. Автовокзал (ШААЗ)

Расписание городских, междугородних автобусов в Шадринску

Поиск расписания автобуса

Ежедневно в 9. 00 и 18. 00 мы обновляем нашу базу расписаний, чтобы у вас были актуальные данные. Мы предлагаем не только маршруты и расписания автобусов, но и другого общественного транспорта вашего населенного пункта.

В связи со сложной эпидемиологической ситуацией в городе Шадринск, часть расписаний движения общественного транспорта в Шадринске изменилась. Из-за этого у многих жителей города и приезжих людей возникают вопросы относительно того, как добраться до места назначения на общественном транспорте в Шадринске. Если вы не нашли нужного автобуса в представленной таблице, то воспользуйтесь поиском в форме выше. Вы можете нажать на одну из остановок, чтобы увидеть подробно, какие еще автобусы или другой транспорт, проходит через нее в оба направления. Места остановок автобусов обозначены соответствующими флажками.

Весь транспорт разделен по ячейкам для того, чтобы вам было проще ориентироваться между видами общественного транспорта. Это сделано для туристов, которые знают только направление движения, но не знают номер маршрута следования.

Мы обновляем расписание автобусов в Шадринске 2 раза в сутки. Подробное расписание с остановками и точным временем на 2022 год смотрите онлайн на этой странице.

Расписание автобусов в Шадринске

Расписание автобусов Шадринск — получайте информацию о маршрутах в онлайн. Сервис позволяет в режиме онлайн узнать о всех рейсах, остановках и другую информацию. Информация на сайте обновляется при обнаружении изменений. Вы легко можете узнать, через какие маршруты автобусов вы можете доехать до нужной остановки. Расписание автобусов в Шадринске на сегодня, на завтра, на неделю, и на год.

Расписание автобусов и другого транспорта Шадринска

Расписание городского транспорта Шадринска

Городские автобусы в Шадринске

Городские маршрутки в Шадринске

Данное расписание отсутствует

Расписание пригородного транспорта Шадринска

Пригородные автобусы в Шадринске

Расписание междугороднего транспорта Шадринска

Владивосток

Международный аэропорт Владивосток (Кневичи) имени В. Арсеньева  — международный аэропорт (II категории ИКАО) имени В. Арсеньева, аэродром совместного базирования морской авиации Тихоокеанского флота, авиации МЧС России и гражданской авиации. Также аэродром используется предприятием ОАО « авиаремонтный завод», выполняющем плановые ремонтные работы на различной авиационной технике.

Аэропорт расположен западнее села Кневичи, в 2,5 км от города Артёма, и в 38 км северо-восточнее города Владивосток.

С 1961 и по 1993 год здесь базировался лётный отряд Дальневосточного управления гражданской авиации, также он был базовым аэродромом дважды Краснознамённой Рананской морской ракетоносной авиационной дивизии ВВС ТОФ, с постоянной дислокацией морского ракетоносного полка и управления дивизии, а также военно-транспортного авиационного полка ВВС ТОФ (в постсоветские годы сокращённого до отдельной эскадрильи — отдельной транспортной авиаэскадрильи ВВС и ПВО ВМФ) и авиаремонтного завода ВВС ТОФ.

В настоящее время аэропорт имеет статус аэропорта федерального значения.

Допущен к приёму всех типов воздушных судов без ограничений. В аэропорту имеются два пассажирских терминала и два грузовых (ООО «Аэро-Груз» и ООО «Карго-Владивосток»).

Исторически сложилось так, что аэропорт Владивосток (Кневичи) состоит из двух объединённых аэродромов:

• аэродром Западные Кневичи — для самолётов местных и дальних авиалиний. Имеются две взлётно-посадочные полосы с искусственным покрытием: одна длиной 3500 м и шириной 60 м, прочность покрытия PCN 52/R/B/X/T (смешанная), вторая длиной 3500 м и шириной 60 м, прочность покрытия PCN 54/R/B/X/T. Принимаемые воздушные суда: все типы без ограничений.
• аэродром Озёрные Ключи (, (43°22′ 132°9′)) — для самолётов и вертолётов местных авиалиний. Имеет две взлётно-посадочные полосы с искусственным покрытием шириной по 21 м каждая и длиной 1000 м и 600 м. В настоящее время регулярные рейсы не выполняются, аэродром используется государственной авиацией в интересах Минобороны и МЧС России.

Икону главного храма ВС РФ «Спас Нерукотворный» доставили в Приморье с Сахалина — Общество

ВЛАДИВОСТОК, 22 ноября. /ТАСС/. Икону «Спас Нерукотворный» главного храма Минобороны РФ вместе с ковчегом с мощами святых покровителей российских воинов доставили самолетом с Сахалина в Приморский край, сообщает в пятницу пресс-служба Восточного военного округа (ВВО).

«Самолетом военно-транспортной авиации Восточного военного округа икона «Спас Нерукотворный» главного храма Вооруженных сил Российской Федерации доставлена с острова Сахалин на военный аэродром Кневичи под Владивостоком. В этот же день икона и ковчег с мощами святых покровителей российского воинства Андрея Первозванного, адмирала Федора Ушакова, Сергия Радонежского, Георгия Победоносца, Николая Чудотворца, апостола Петра, с почестями были доставлены в город Уссурийск, где находится управление самого крупного общевойскового соединения Восточного военного округа, а также Уссурийское Суворовское военное училища и ряд частей центрального подчинения», — говорится в сообщении.

Отмечается, что святыня размещена в Уссурийске в церкви Покрова Пресвятой Богородицы, где ей смогут поклонится военнослужащие и жители города. Доступ к иконе «Спас Нерукотворный» будет открыт до 27 ноября.

На Дальнем Востоке икона пробудет до конца года, и ее также перевезут во Владивосток и Петропавловск-Камчатский. Она уже побывала в Улан-Удэ, Чите, Белогорске, Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре, Южно-Сахалинске. Больше всего желающих поклониться святыне было в городе Хабаровске, свыше 10 тыс. человек

Свой путь по стране икона начала в Севастополе 30 апреля 2019 года, а завершит его 9 мая 2020 года, в 75-ю годовщину Великой Победы в главном храме Вооруженных сил России, который строится в подмосковном парке «Патриот». В течение года икону провезут по многим соединениям и воинским частям российской армии, по храмам Русской православной церкви. Ее планируется доставить в 120 городов и выставить более чем в 150 храмах и 300 соединениях воинских частей.

Спецборт доставил икону «Спас Нерукотворный» главного храма Вооруженных Сил Российской Федерации с острова Сахалин на военный аэродром Кневичи под Владивостоком, а затем святыню переправили в Уссурийск, — сообщают «Вести: Приморье» по информации пресс-службы Восточного военного округа.

Спецборт доставил икону «Спас Нерукотворный» главного храма Вооруженных Сил Российской Федерации с острова Сахалин на военный аэродром Кневичи под Владивостоком, а затем святыню переправили в Уссурийск, — сообщают «Вести: Приморье» по информации пресс-службы Восточного военного округа.

Вместе с иконой прибыл и ковчег с мощами святых покровителей российского воинства: Андрея Первозванного, адмирала Федора Ушакова, Сергия Радонежского, Георгия Победоносца, Николая Чудотворца, апостола Петра. Святыни  доставили в Уссурийск — там  находится управление самого крупного общевойскового соединения Восточного военного округа, а также Уссурийское Суворовское военное училища и ряд частей центрального подчинения.

Святыню разместили в церкви Покрова Пресвятой Богородицы, где ей смогут поклонится военнослужащие, гости и жители города. Ежедневно перед иконой будут служиться молебны. Доступ к иконе «Спас Нерукотворный» открыт до 27 ноября, после этого она и мощи святых будут перевезены во Владивосток.

Отметим, что свой путь икона начала в городе-герое Севастополе, в Херсонесе, где принял крещение князь Владимир, а завершит в Москве в Главном храме Вооруженных Сил в 75-ю годовщину Великой Победы.

В ковчеге, который неизменно сопровождает икону, находится восемь частиц святых покровителей: великомученика Георгия Победоносца, апостола Андрея Первозванного, святителя Николая Чудотворца, преподобного Сергия Радонежского, великомученицы Варвары, апостола Петра, великомученика Пантелеимона Целителя, а также праведного воина Федора Ушакова, который был командующим Черноморским флотом и является одним из самых почитаемых святых на флоте.

Всего за время перемещения по гарнизонам Восточного военного округа православные святыни смогли увидеть более 50 тысяч жителей Дальнего Востока и Восточной Сибири.

«Приморская газета». Новости Владивостока и Приморского края

9 февраля 1923 года Совет труда и обороны СССР создал Совет по гражданской авиации. Перед новой организацией были сходу поставлены задачи по улучшению качества самолетостроения и увеличения количества выпускаемых машин. Помимо этого, за руководителем закрепили задачу увеличить объемы перевозок. С тех пор именно в этот день, 9 февраля, празднуют День гражданской авиации в России. Об этом сообщает «Приморская газета».

Главный аэропорт страны в то время располагался в Москве, на Ходынском поле. При этом гражданская авиация уже работала на воздушных линиях. Так, до 1922 года по линии Москва — Берлин, с промежуточными остановками в Смоленске, Ковно (ныне Каунас, город в Литве — «ПГ») и Кёнигсберге (Калиниград — «ПГ»), уже было совершено сто рейсов и перевезено несколько сотен пассажиров. В основном авиация доставляла почту и госслужащих, а также частных лиц.

За период развития и работы гражданской авиации в Приморье произошло более 10 авиакатастроф, в результате разбились семь вертолетов и четыре самолета. Самыми серьезными стали две катастрофы — самолета Ан-2 под Тернеем в 1975 году, когда погибло 10 человек, и вертолета Ми-4 в Партизанском районе в 1968 году — 11 погибших

Спустя несколько месяцев после начала работы Совета, 15 июня 1923 года была запущена первая внутренняя авиалиния по маршруту Москва — Нижний Новгород.

Началось активное развитие авиации, было развернуто патриотическое движение «Трудовой народ, строй воздушный флот!», для подготовки квалифицированных кадров открывались высшие и средние учебные заведения.

За период с 1923 по 1928 год на средства, собранные трудящимися, построили почти 400 машин. В результате к 1933 году 87 % судов авиации в стране составляли отечественные машины, а с 1935 года — уже 100 %. К концу 30-х годов количество авиационных специалистов высокого класса выросло с более чем полутора сотен до почти четырех тысяч, а авиастроение представляло собой большой комплекс из конструкторских бюро, научно-исследовательских институтов, заводов и учебных заведений.

В те же годы был создан крупнейший на тот момент самолет с грунтовым шасси АНТ-20 — к сожалению, он потерпел катастрофу во время демонстрационного полета. После был построен второй самолет, АНТ-20 бис, который под обозначением ПС-124 в 1940-1941 годах использовался как пассажирский на линии Москва — Харьков — Ростов-на-Дону — Минеральные Воды.

В 1931 году совершил первый полет самолет АНТ-14, изначальным предназначением которого были сверхдальние полеты по маршруту Москва — Владивосток. Однако впоследствии от серийного производства воздушного судна отказались из-за недостаточного количества пассажиров.

Тем не менее воздушное сообщение с Владивостоком было налажено год спустя. В 1932 году стали совершаться регулярные рейсы по маршруту Хабаровск — Владивосток, в то время перелет длился чуть больше четырех часов.

Накануне этого события началось строительство гидроаэродрома на Второй Речке во Владивостоке и аэродрома Озёрные Ключи под Артёмом. Гидроаэродром спустя два года был перенесен на сушу. Тогда же на новой площадке начали базироваться самолеты У-2. Недалеко от второго аэродрома в 1936 году был построен военный грунтовый аэродром Восточные Кневичи.

В период Великой Отечественной войны на аэродром Озёрные Ключи были переброшены самолеты У-2, П-5 и Ш-2, выполнявшие различные задачи для нужд воюющей страны. Уже после войны эти машины нашли свое место в гражданской жизни: патрулировании лесов, разведке рыбы. В то же время развивалась сеть грунтовых площадок, которые и стали основой для создания сети местных авиалиний со своими аэропортами в 60–80 гг.

С появлением реактивной авиации встал вопрос о строительстве новой взлетной полосы для нужд военных самолетов Ту-14 и Ил-28. В связи с этим был построен новый аэродром, получивший название Западные Кневичи, а старый аэродром постепенно был выведен из эксплуатации.

В 50-е годы аэродром Озёрные Ключи перестал справляться с нагрузкой, и встала необходимость его модернизации. В начале 1961 года в западной части Западных Кневичей было сооружено первое здание аэровокзала. В 70-е годы снова возникла необходимость модернизации аэродрома.

В 1973 году начали возводить новое здание аэровокзала, стройку закончили спустя три года. После этого аэропорт начал принимать регулярные рейсы самолетов Ту-154. В 1985 году было закончено строительство второй взлетно-посадочной полосы, что позволило принимать все типы современных самолетов. Уже в новом государстве, в 1992 году, аэродром получил статус международного, а спустя несколько лет был сдан в эксплуатацию международный терминал аэропорта. В течение последующих лет инфраструктура аэродрома прошла через несколько реконструкций и строительство нового, более крупного терминала к саммиту стран АТЭС.

Весной 1934 года начала работать первая внутрикраевая постоянная авиалиния по маршруту Владивосток — Посьет — Уссурийск — Спасск Дальний — Партизанск (в то время Сучан) — Шкотово — Владивосток. Протяженность нового маршрута составляла почти 600 километров.

Помимо внутрикраевых перевозок, развивалось воздушное сообщение с Москвой. В том же 1934 году у приморцев впервые появилась возможность купить билет напрямую в столицу. Только вот перелет тогда занимал трое суток с пересадками из самолета в самолет, но все равно так было быстрее, чем наземным транспортом. При этом рейсы совершались всего три раза в месяц и были очень дорогими: цена билета была сопоставима со средней месячной зарплатой рабочего.

С длительностью перелетов надо было что-то делать, этой проблемой занимались, и уже к концу 1930-х годов из Москвы в Приморье можно было долететь одним рейсом всего за сутки. Любопытно, что первый такой беспосадочный перелет (экипажем управлял летчик Владимир Коккинаки) завершился не во Владивостоке, а на аэродроме Спасска-Дальнего летом 1938 года.

В то же время появилась и специализированная авиация. Так, в феврале 1935 года был совершён первый санитарный рейс — из села Владимиро-Александровское в столицу Приморья вывезли тяжелобольную женщину. Рейс был совершен на амфибии Ш-2 летчиком Иваном Ветровым.

За период бурного развития авиации в Приморье были сооружены десятки аэродромов как с бетонными, так и с грунтовыми полосами. Рядом со многими поселками до сих пор существуют старые «взлётки», многие из которых были заброшены в 90-е годы. Сейчас эту сеть в Приморье начинают возрождать. Так, в прошлом году в крае действовало 16 посадочных площадок и три авиазаправки. В этом году в регионе откроют еще минимум две площадки, в Востоке и Серафимовке, а также четыре авиазаправки — в Светлой, Дальнегорске, Пластуне, Востоке.

Специально для развития внутрикраевых перевозок власти Приморья закупили три самолета DHC-6. На них выполняют девять регулярных рейсов по краю: из Владивостока в Кавалерово, Пластун, Дальнереченск, Дальнегорск, Преображение, Терней; из Тернея в Амгу, Светлую, Единку.

Битва под Тереховкой – Газета Коммерсантъ № 151 (2754) от 25. 2003

В субботу министр обороны Сергей Иванов прибыл на военный аэродром Кневичи под Владивостоком на стратегическом бомбардировщике Ту-160. Уже через полтора часа после прилета он наблюдал, как внутренние войска и армия справились с «террористами», захватившими мост через реку Раздольная у поселка Тереховка. Для того чтобы министр и экипаж смогли покинуть бомбардировщик, из Энгельса, где базируются Ту-160, на военно-транспортном Ил-76 привезли специальные трапы. Когда Ту-160 с Сергеем Ивановым заруливал на стоянку, министр обороны сидел в кресле левого летчика и махал рукой встречавшим. Как только Сергей Иванов спустился по трапу, он сдал лежавший в кармане его летного комбинезона пистолет командующему дальней авиацией генералу Игорю Хворову. Затем пилотировавший бомбардировщик министра командир 22-й тяжелой бомбардировочной авиационной дивизии гвардии генерал-майор Анатолий Жихарев вместе с генералом Хворовым вручили Сергею Иванову модель самолета Ту-160. В ответ министр вручил генералам часы, заявив: «Это от ведомого вам, ведущим». После этого господин Иванов подошел к журналистам и заявил, что впечатления от перелета у него самые прекрасные: «Ту-160 — машины, которыми Россия вправе гордиться. Ведь они сильны не только своим вооружением, но и техническими возможностями, которые после модернизации машины позволят служить им еще не менее 15-20 лет». Отвечая на вопрос Ъ, генерал Жихарев рассказал, как проходила подготовка к полету министра обороны. Еще за три недели до мероприятия специалисты из Энгельса прибыли на рекогносцировку в Кневичи: еще ни разу Ту-160 не летали на Дальний Восток. Сразу после прилета в Энгельс министр прошел необходимый медицинский осмотр и был допущен к полету по состоянию здоровья. Затем его научили питаться содержимым бортпайка (во время полета на больших высотах экипаж находится в кислородных масках и должен, не снимая их, принимать пищу из специальных тубов). Сергей Иванов мастерски справился с этим. Уже через полтора часа после прилета Сергей Иванов появился в селе Тереховка, где наблюдал за ходом тактико-специального учения по совместным действиям подразделений МВД, ПВО, ФСБ, МЧС и железнодорожных войск по предотвращению террористического акта и ликвидации его последствий в случае проведения. По сценарию учений группе из 12 человек под видом путейцев удалось с поддельными документами пройти на охраняемый караулом внутренних войск железнодорожный мост и заминировать его. Впрочем, сразу после минирования диверсанты почему-то начали стрелять, чем выдали свои намерения. В перестрелке был «убит» один из караульных, а второй сумел все же вызвать подмогу. В результате диверсанты были окружены, но уничтожать сразу их не стали, а попытались вступить в переговоры. Но когда те заявили, что им «нечего терять и они будут биться до последнего патрона», внутренние войска, сил которых было явно недостаточно, запросили помощи у армии, и она пришла. Это были три БМП-1. После залпа из БМП-1 бандиты были «уничтожены», а прибывшие затем подразделения железнодорожных войск отремонтировали железнодорожное полотно и подготовили путь к дальнейшей эксплуатации. Когда стрельба стихла, Сергей Иванов поздравил всех собравшихся с успехом и, пообедав, уехал во Владивосток. Стоявшая на обочине дороги старушка похвасталась корреспонденту Ъ: «Теперь наше селение будет известно на весь мир. Вот министр обороны был и сколько журналистов. Да и тренировались до этого два раза». Сегодня маневры продолжатся. В бой вступят морские пехотинцы из 55-й дивизии морской пехоты. На мысе Клерка они отработают высадку тактического морского десанта на необорудованное побережье. ИВАН Ъ-САФРОНОВ, Владивосток

Главная святыня вооруженных сил России прибыла в Уссурийск

В ковчеге, который неизменно сопровождает икону, находится восемь частиц святых покровителей: великомученика Георгия Победоносца, апостола Андрея Первозванного, святителя Николая Чудотворца, преподобного Сергия Радонежского, великомученицы Варвары, апостола Петра, великомученика Пантелеимона Целителя, а также праведного воина Федора Ушакова, который был командующим Черноморским флотом и является одним из самых почитаемых святых на флоте. Всего за время перемещения по гарнизонам Восточного военного округа православные святыни смогли увидеть более 50 тысяч жителей Дальнего Востока и Восточной Сибири.

Наши гарнизоны

Авиабазы ​​России Аэродром Военный округ ИКАО Широта Долгота Африканда Ленинград. Актубинск Северо-Кавказский. Алабино Москва. Алакуртти Ленинград. Алексеевка Дальний Восток. Андреаполь Москва. Апатиты Ленинград. Арамил Волга-Урал. Архангельск — Талаги Ленинград. Армавир Северо-Кавказский. Артем — Кневичи Дальневосточный. Астрахань — Ашчулук Северо-Кавказский. Астрахань — Приволжский Северо-Кавказский. Bada Сибирский. Балашов Волго-Уральский. Барнаул Сибирский. Батайск Северо-Кавказский. Белая Сибирский. Белогорск-9 Дальний Восток. Белый Ключ Волга-Урал. Бердск Сибирский. Бесовец — Петрозаводск-15 Ленинград. Безенчук Волга-Урал. Бежецк — Дорохово Москва. Бобровка Волго-Уральский. Большое Савино — Сокол Волга-Урал. Борисоглебск Москва. Борзя Сибирский. Братск Сибирский. Буденновск Северо-Кавказский. Бутурлиновка Москва. Чебенки Волга-Урал. Челябинск-15 Волго-Урал. Черниговка Дальний Восток. Черное Москва. Черняховск Калининград KOR. Чита-45 Сибирский. Чкаловск — Люблино-Новое Калининград КОР. Чкаловский Москва. Чугуевка — Соколовка Дальневосточная. Долинск-Сокол Дальний Восток. Домна Сибирский. Донское Калининград КОР. Душанбе СНГ. Дзида-Нянги Сибирский. Энгельс Волга-Урал. Фритаун — Лунги СНГ. Галенки Дальний Восток. Гаровка-2 Дальний Восток. Гатчина Ленинград. Гдов — Смуравево Ленинград. Громово Ленинград. Гудаута — Бомбора СНГ. Гвардейское СНГ. Иркутск Сибирский. Иваново — Северный Москва. Иваново — Южный Москва. Кача СНГ. Качаловка Ленинград. Калуга Москва. Камень-на-Оби Сибирский. Канск Сибирский. Капустин Яр Северо-Кавказский. Касимово — Агалатово Ленинград. Хабаровск — Большой Дальний Восток. Хотилово Москва. Храброво Калининград КОР. Хурба Дальний Восток. Килп Явр Ленинград. Кинель-Черкассы Волга-Урал. Кипелово — Федотово Ленинград. Клин Москва. Ключевое — Прибылово Ленинград. Ключи-20 — Кура Дальний Восток. Комсомольск-на-Амуре — Дземги Дальний Восток. Кореновск Север- Кавказский. Корсаков Дальневосточный. Кострома Москва. Котельниково Северо-Кавказский. Котлас — Савватия Ленинград Ленинград. Краснодар — Авиагородок 5 Северо-Кавказский. Красноярск-Черемшанка Сибирский. Кремово Дальневосточное. Крымск Северо-Кавказское. Кубинка Москва. Кубинка — Старый Городок Москва. Курск Москва. Курск — Халино Москва. Кущовская Северо-Кавказская. Кьяктха Сибирская. Лахта — Катунино Ленинград. Левашово Ленинград. Липецк Москва. Лодейное Поле Ленинград. Малино Москва. Мариновка Северо-Кавказская. Майкоп Северо-Кавказский. Мичуринск Москва. Михайловка — Лебяжье Северо-Кавказский. Миллерово Северо-Кавказский. Мончегорск Ленинград. Монгохто — Большой Камень Дальневосточный. Морозовск Северо-Кавказский. Моршанск Москва. Москва — Внуково Москва. Москва — Жуковский Москва. Моздок Северо-Кавказский. Нерчинск Сибирский. Николаевка — Золотая Долина Дальний Восток. Нивенское. Нижний Новгород Москва. Новая Москва. Новгород — Кречевицы Ленинград. Новочеркасск 14 Северо-Кавказский. Новонежино Дальний Восток. Новосибирск Сибирский. Оленегорск — Высокий Ленинград. Омск — Северный Сибирский Сибирский. Оренбург — Центральный Волга-Урал. Остафьево Москва Москва. Остров Ленинград. Озинки Волга-Урал. Печора — Каменка Ленинград. Петровск Волга-Урал. Плесецк Ленинград. Подольск Москва. Правдинск Москва. Приморско — Ахтарск Северо-Кавказский. Пристань Дальний Восток. Приштина — Вреле СНГ. Протасово Москва. Псков Ленинград. Псков — Полкавая Ленинград. Пугачев Волга-Урал. Пушкин Ленинград. Ростов-на-Дону Северо-Кавказский. Ртищево Волго-Уральский. Рязань — Дягилево Москва. Ряжск Москва. Ржев-3 Москва. Сальск Северо-Кавказский. Саранск Волга-Урал. Саваслейка Москва. Сенной Волга-Урал. Сердобск Москва. Сеща Москва. Североморск-1 Ленинград. Североморск-2 — Сафоново Ленинград. Североморск-3 — Малявр Ленинград. Шаталово Москва. Шайковка Москва. Шереметьево Москва. Сиверское Ленинград. Славгород Сибирское. Смоленск — Северный Москва. Сочи Северо-Кавказский. Сольцы Ленинград. Советская Гавань Дальний Восток. Среднебелое Дальневосточное. Санкт-Петербург — Горелово 2 Ленинград. Старая Русса 1 Ленинград. Ставрополь Северо-Кавказский. Степ-Оловянная Сибирская. Ступино Москва. Сызрань Волго-Уральский. Таганрог — Центральный Северо-Кавказский. Таганрог — Южный Северо-Кавказский. Тамбов Москва. Тихорецк Северо-Кавказский. Тирасполь СНГ. Торжок Москва. Тоцкий-2 Волга-Урал. Центральная Угловая Дальневосточная. Тула — Клоково Москва. Тверь — Мигалово Москва. Уфа Волга-Урал. Украинка — Серышево Дальний Восток. Упрун — Троицк Волга-Урал. Уссурийск — Воздвиженка Дальний Восток. Вазиани СНГ СНГ. Верино — Переяславка Дальний Восток. Верное — Орловка Дальний Восточная. Владикавказ Северо-Кавказский. Владимир — Сокол Москва. Владимир-Добрынское Москва. Волгоград Северо-Кавказский. Вологда Ленинград. Воронеж — Балтимор Москва. Воротынск — Орешково Москва. Возжаевка Дальневосточная. Вязьма Москва. Ефремов Москва. Егорлыкская Северо-Кавказская. Екатеринбург — Кольцово Волга-Урал. Елизово Дальний Восток. Ереван — Эребуни СНГ. Ермолино Москва. Ейск Северо-Кавказский. Завитинск Дальневосточный. Зерноград Северо-Кавказский. Жеердевка Москва. Жуковский

800080008800080008 9OO54000 9OO54000 9OO54000 9OO545

Аэродромы России Название DAFIF ИКАО Широта Долгота Тип Взлетно-посадочная полоса футов. Высота над уровнем моря Абакан RS96576 UNAA 53,74 91,385 A 10,663 830 8308 9OO548 9OO54 D 11,253 574 Астрахань RS00009 URWA 46,2833 48,0064 A 8,202 55. 3033 61,5067 A 10,499 769 Барнаул RS96592 UNBB 53,3639 83,54198 92884 UWKE 55. 5654 52. 092 A 8222 643 Белгород RS96572 UUOB 50. 6438 36. 5901 A 7,546 735 Беслан RS96566 URMO 43. 205 44. 6083800088 УЛПБ 61,885 34,1572 А 8,202 151 Большое Савино RS00003 УСПП 57. 9167 56. 0256 A 8,209 404 Братск RS96591 UIBB 56. 3708 101. 69908818188181818 УУБП 53. 2142 34. 1764 A 7,874 663 Чебоксары RS96594 UWKS 56. 0903 47. 3473 A 8241558 Чертовицкое RS96568 UUOO 51. 8156 39. 23488000 9000ul8 9000ul 9000ul UE 56. 9136 124. 915 D 11811 2,812 Домодедово RS96567 UUDD 55. 4086 37. 9061 A 12,447 587 Элиста RS00007 URWI 46. 3739 44. 3317,578,578 A 96200080 URWW 48. 7824 44. 3447 A 8,202 482 Игнатьево RS96593 UHBB 50. 4217 127,41 A 9,186 638 Иркутск RS80666 UIII 52. 2672 104. 395 A UIAA 52. 0262 113. 305 A 9186 2,270 Казань RS06330 UWKD 55. 6033 49,285 A 8,196 407 Кемерово RS00010 UNEE 55. 2725 86. 1092 A США 71. 9784 102. 491 D 8222 98 Хомутово RS96588 UHSS 46. 8887 142. 717 A 8,858 59 Храброво RS84082 УМКК 54,89 20. 5926 20. 5926000 UHWW 43,3992 132,152 A 11,483 43 Когалым RS00001 USRK 62. 1906 74. 5339 A 8,225 220 Кольцово RS96587 USSS 56. 7414 60. 8036 A УНКЛ 56,175 92,5199 А 12,139 942 Курск RS00031 УУОК 51. 7511 36. 2964 A 8,202 686 Курумоч RS60241 UWWW 53. 5056 50. 16448 9,84611 9,846110 УУЭМ 56,8247 35,7577 А 8,202 469 Минеральные Воды RS96564 УРММ 44. 2258 43. 0819 A 12,795 1,053 Мирный RS00056 США 62,5347 114. 039 B49 9186 955 9,186 955 UIUU 51. 8067 107. 438 A 9,832 1,690 Мурманск RS82327 ULMM 68. 7817 32. 7508 A 8,202 266 Нальчик RS96565 URMN 43,5133000 43. 6383000000000000 UHHH 48,528 135,188 A 13,123 246 Орск RS00017 UWOR 51. 0728 58. 596 A 9,514 909 Пашковский RS69801 URKK 45. 035 39. 1717 9,842 A A США 69,7829 170,593 D 8,202 11 Псков RS96570 ULOO 57. 7839 28. 3956 A 6,562 154 Пулково RS45559 ULLI 59. 8004 30. 263381181 RS00004 USNR 62,1583 77,3125 A 8,924 249 Рощино RS96590 USNR 65,3243 A 9,842 371 Ростов-на-Дону RS33782 URRR 47. 2582 39,818888 USDD 66. 5902 66. 6104 D 8,940 218 Шереметьево RS30325 UUEE 55. 9717 37. 415 A 12,139 630 Шпаковское RS42770 URMT 45. 1092 1,408 42. 1128 42. 1128 URSS 43. 4458 39. 9475 A 9,350 89 Сокол RS96581 UHMM 59. 91 150,717 A 11,325 574 Стригино RS20803 UWGG 56,23 43,7867 A USRR 61. 3437 73. 4018 A 9,121 200 Сыктывкар RS02275 UUYY 61. 6475 50. 8456 A 8,202 342 Talagi RS96573 ULAA 64. 6003 40. 71678000 УП 71. 6966 128. 902 C 9,022 36 Толмачево RS96574 UNNT 55. 0226 82,625 A 11,826 365 Центральный RS00005 UWSS 51,5661 46,0439,278 UNOO 54. 9672 73. 3102 A 9,293 312 Центральный RS96582 UWOO 51. 7958 55,4567 А 8,202 387 Тушино Уфа RS96585 UWUU000 54,5578258000 RS96577 UHMA 64. 735 177. 722 A 11,483 197 Uytash RS00594 928ML 9000. 8168 47. 6523 A 8,661 13 Витязево RS URKA 45. 0021 37. 347388 UUWW 55,5915 37,2615 A 10,039 686 Восточный RS00008 UWLW 54. 4011 48. 8028 A 16,404 253 Якутск RS96586 UEEE 62. 0933 129. 77188 9000iz УГЭС 53,1665 158,453 А 11,155 131 Жуковский

55000252555 90005000000555. 1896 RS00057525252582500025808 00081818

В августе 1998 г. сообщалось, что более 70 аэродромов будут закрыты в рамках более масштабных усилий ВВС по рационализации своей деятельности. По данным Минобороны, около 80 аэродромов с взлетно-посадочной полосой длиной более 1800 метров останутся открытыми. Закрытие аэродромов может высвободить скудные бюджетные средства для обслуживания и реконструкции оставшихся аэродромов, большая часть которых была построена в период с 1950-х по 1970-е годы и превысила ожидаемый срок службы.

Российские авиабазы, как правило, имеют собственные энергетические установки, помимо подключения к обычной электросети, и, конечно же, множество мобильных генераторов.

В середине 1993 года на российской авиабазе в Ахтубинске, недалеко от Астрахани, на реке Волге, была разрешена демонстрация самолетов, и только несколько журналистов узнали об этом в будущем. Ахтубинская авиабаза до этого момента была «закрытым» объектом для испытаний авиационного оружия.

21 февраля 1994 г. пятеро вооруженных людей ворвались на гауптвахту российской авиабазы ​​в Амари (Сууркула), искали оружие и сожгли пост. База была последним аэродромом, все еще находившимся под контролем российских военных, с которого были выведены боевые самолеты, но все еще часто использовались военно-транспортными самолетами. МИД России выразил официальный протест послу Эстонии Юри Кану, потребовав от Эстонии исчерпывающих объяснений и наказания организаторов и участников теракта, который был охарактеризован как «крайне опасный». опасные умышленные действия, которые могут привести к непредсказуемым последствиям ».

Министерство обороны Украины опротестовало предполагаемый запланированный захват Россией более 20 самолетов Ту-22М Backfire в ходе предстоящих учений Черноморского флота 4 мая 1994 года. По сообщению Минобороны, Россия планировала, чтобы самолеты морской авиации Черноморского флота вылетели с их авиабаз в Октябрьском и Весолом в Крыму на российскую авиабазу Крымск в Краснодарском крае. В Минобороны Украины заявили, что любая попытка перебросить военные технологии или другие активы Черноморского флота за пределы Украины будет расценена Украиной как незаконные действия и усугубит проблему разделения флота. Андрей Грачев, руководитель пресс-центра Черноморского флота, отрицает правдивость обвинений. По словам Грачева, обвинение было «плодом воображения» министерства обороны Украины.

Министр обороны России, генерал армии Сергей Шойгу заявил в Ausut 2015, что около 100 аэропортов, используемых вооруженными силами России, нуждаются в капитальном ремонте или реконструкции. «В настоящее время ВКС используют 125 аэродромов. Из них 80% нуждаются в капитальном ремонте или реконструкции», — сказал министр на конференции в Национальном центре управления обороной России. В связи с этим, сказал Шойгу, до 2020 года предусмотрены реконструкция и ремонт 108 аэродромов. «Государственный аэродром имеет прямое отношение к безопасности», — сказал глава военного ведомства.

Минобороны РФ проведет масштабную реконструкцию аэродромной сети в интересах более оперативного использования авиации и ее безопасной эксплуатации. Об этом сообщил глава ведомства Сергей Шойгу на заседании коллегии Минобороны 26 апреля 2019 года. По его словам, Минобороны готовит проект плана ремонта и реконструкции 106 аэродромов.

В частности, по словам министра, планируется отремонтировать более 13 миллионов квадратных метров. искусственные аэродромы. Кроме того, будет построено более 700 объектов электроснабжения, управления воздушным движением, технического обслуживания и ремонта самолетов, а также создана инфраструктура для перспективных авиационных комплексов. Шойгу подчеркнул, что «дальнейшее развитие аэродромной сети вооруженных сил позволит более оперативно использовать авиацию и ее безопасную эксплуатацию». Министр сообщил, что эта работа ведется в рамках плана, ее действие рассчитано до 2028 года.

Шойгу сообщил, что за последние пять лет реконструированы искусственные взлетно-посадочные полосы 12 аэродромов: Витязево, Ахтубинск, Ейск, Крымск, Кореновск, Липецк, Приволжский, Моздок, Североморск-1, Чкаловский, Чкаловск и Энгельс. В настоящее время продолжаются работы еще на четырех аэродромах — Степной, Балтимор, Темп и Нагурская, сказал министр, подчеркнув, что два из них расположены в арктической зоне. Шойгу также сообщил, что в этом году планируется ввести в эксплуатацию шесть современных авиационных тренажеров на аэродромах Домна, Вязьма, Морозовск, Торжок, Пушкин и Рязань.

НОВОСТИ ПИСЬМО Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity. org